Peugeot Markası Hakkında Genel Bilgiler

Kuruluşu: 1842

Kasa Tipleri: Binek ve Hafif Ticari Araçlar

Peugeot Marka Tarihçesi

Peugeot, Fransız otomobil, bisiklet ve motosiklet markası, günümüzde PSA Peugeot Ctroen`in bir parçasıdır. Aslında 19. yüzyılın sonlarında bisiklet üreten bir firma olarak kurulmuştur.Peugeot logosunun anlamı aslanın gücünü simgeliyor. Bir aslan gibi “ güçlü “ sloganını arabalarında kullanmaktadırlar.

Peugeot, aslında ilk başta tam olarak araba yapmasalar da bugün araba pazarındaki en eski markalardan biri. Peugeot işi 1842'de biber, tuz ve kahve değirmeni üreticisi olarak başladı ve araba üretme şekli oldukça ilginç: kabarık elbiseler için çelik çubuklar yapmaktan şemsiye çerçevelerine, sonra sadece doğal görünen tel tekerleklere dönüştü. bisikletlere doğru adım atın. Ve bir kez orada, kişisel ulaşımın bir devrimin tam ortasında olduğu yüzyılın başında arabalara sadece kısa bir mesafe vardı.

Peugeot adı 1700'lerden beri bir aile şirketiydi. Peugeot ailesinden otomobil üretimine ilk ilgi duyan Armand Peugeot oldu ve Gottlieb Daimler ile yaptığı görüşmeden kısa bir süre sonra, 1889'da ortaya çıkan üç tekerlekli buharlı bir model olan ilk Peugeot arabası doğdu. yıl sonra, buhar benzin yerine düşürüldü ve üç tekerlekli model, Daimler'den lisanslı bir motor kullanılarak dört tekerlekli bir versiyona dönüştü.

Üç noktalı süspansiyon, kayar vitesli şanzıman ve ilk lastik tekerlek tekerlekleri gibi birçok yenilik sayesinde sayılar istikrarlı bir şekilde arttı. Tip 12, 1894 ile başlayan yarışlara bile girildi.

1896'da Peugeot, 8 beygir gücünde yatay ikiz bir motor olan kendi motorlarını yapmaya başladı. Peugeot, yine aynı sene kardeşleri tarafından yönetilen ana şirketten ayrıldı ve Adincourt'ta bir fabrika ile Societe Anonyme Des Automobiles Peugeot kuruldu. 1899'a gelindiğinde Peugeot için otomobil satışları 300'e ulaştı, bu da o yıl Fransa'da sadece 1200 otomobil satıldığını düşünürsek oldukça iyi. 1903 yılında Peugeot fabrika üretimine motosikletleri de ekledi.

Yarıştan kısa bir süre sonra, bir Peugeot otomobili 1913'te Jules Goux ile Indianapolis 500'ü kazanmayı başardı. Otomobilin başarısı, silindir motor başına DOHC 4 valfinin piyasaya sürülmesinden kaynaklandı. Avrupa'da savaş başlarken Peugeot elbette silah ve askeri araçlar üretmeye başladı.

Savaştan sağ çıkmanın iyi yanı, arabaların artık Peugeot için daha büyük satışlar anlamına gelen daha fazla bir ihtiyaç ve daha az lüks haline gelmesiydi. 1929'da, Fransız otomobil üreticisinin ticari markası olacak otomobilleri numaralandırmanın bir yolu olan ilk 201 modeli tanıtıldı.

Depresyondan kurtulan şirket, 1933'te alıcıları daha aerodinamik bir görünümle etkilemeye çalıştı. O yıl çıkan model, Mercedes tarafından da benimsenecek bir yenilik olan geri çekilebilir bir sert tavana sahipti.

İkinci Dünya Savaşı sırasında, fabrikaları Alman savaş çabaları için arabalar ve silahlar üretmeye zorlandığından, Peugeot'nun kaderi daha da kötüye gitti. Savaşın sonunda, tesisler ağır bir şekilde bombalandı ve onarıma ihtiyacı vardı. Şirketin 203 adet modeliyle otomobil üretiminin sürmesi 1948’e kadar devam edecekti.

Bu, Pininfarina'nın İtalyan tasarımlı yeni model serisini tamamlamasıyla sadece bir başlangıçtı. Bu otomobillerin başarısı, Peugeot'nun 1958'de ABD'de de satış yapmaya başlamasına neden oldu. Bu sırada Peugeot, Renault (1966) ve Volvo (1972) gibi diğer üreticilerle işbirliği yapmaya başladı.

Peugeot, pazardan daha büyük bir pay elde etmek amacıyla 1974'te Citroen'in %30'unu satın aldı ve sadece iki yıl içinde tamamen devraldı ve bu da şirketin adında, şimdi PSA'da (Peugeot Societe Anonyme) bir değişiklik anlamına geliyordu. Bu ortaklık, iki markanın birbirlerinin teknik başarılarından yararlanabilecekleri, ancak tasarım açısından bağımsızlıklarını koruyabilecekleri anlamına geliyordu.

PSA grubunun daha da genişlemesi, 1978'de Chrysler'in Avrupa bölümünün sollanmasını gördü; bu, Chrysler tesislerinin ve makinelerinin çoğu eski ve yıpranmış olduğu için hatalı olduğu kanıtlanan bir yatırım. Bu modeller daha sonra Talbot markası satıldı. Satışlar düşmeye başlayınca Peugeot, 1986'da 309 olan Arizona hariç tüm modellerde fişi çekmeye karar verdi.

90'lı yıllarda Peugeot, şirketin genel gidişatı ile ilgili bir dizi yanlış hesaplamadan sonra eski şöhretinin bir kısmını geri aldı. Mevcut model serisi, artık otomobilin genel görünümünü ve hissini feda etmek için maliyet indirimleri yapılmadığı için daha lüks bir pazara ulaşmayı hedefliyor. Yarış dünyasında ralliler ve hatta Formula 1 dahil olmak üzere bazı galibiyetler Peugeot'nun satışlarına yardımcı oldu.

Şimdi Peugeot, klasik 200, 300, 400 ve 600 serisinin dışında birkaç yeni model yelpazesi geliştirdi. 100 ve 900 tam tersidir, 100 süper kompakt seriyi gözetlerken 900 bütçe alışverişçileri için değildir. Fransız otomobil üreticisinin, 307'nin bir versiyonu olan hibrit bir aracı bile var.