YENİ HYUNDAİ BAYON

Nesiller: 2
İlk üretim yılı: 2021
Motorlar: Hafif hibrit, Benzin
Gövde stili: SUV (Sportif Araç)

Güney Koreli otomobil üreticisi Hyundai, 2021 crossover modeli için bu isim plakasını seçti.

Bayonne, Fransa'da bir tatil köyü ve telaffuzu tıpkı Hyundai'nin crossover aracına benziyor. Tüm bunları göz önünde bulundurarak, Bayon'un günlük bir kullanıcı değil, bir eğlence otomobili olduğunu söyleyebiliriz. Yine de öyleydi ve Hyundai Kona ile aynı sınıfta mücadele etmesine rağmen farklı kullanıcılarına hitap etmeye ve onları diğer otomobil markalarından uzaklaştırmaya çalıştı.

Bayon, yerini almayan kardeşi Kona modelinden çok daha büyük görünüyor. Fakat benzer boyutlarda duruyor. Ön fasyası, tamponun üzerinde, farların çok üstünde ince DRL'leri destekliyor. Geniş ve uzun yamuk bir ızgara, tamponun büyük bir bölümünü kaplarken, gümüş plastik kaplamalar, alt gövdeyi koruyan bir kalkanı taklit etmekte. Yan tarafından baktığımız zaman, çeşitli açılar ve ışığı her tarafa yansıtacak bir şekilde şekillendirilmiş paneller ile alevle yüzey kaplama konseptine benziyordu.

İç mekanda, kompakt boyutlu dingil mesafesi sayesinde 4 yetişkin birey için yeterince geniş alan sunuyor. B-SUV Bayon'un arka kısmında düz bir zemin var ve bu eğer içinde beş yetişkin birey varsa iyi bir noktada yer alıyor. Ön tarafta, sürücü kurulu çoklu ekranlardan keyif alması için tasarlandı. Gösterge paneli, sürüş için gerekli bilgiler için dijital bir 10,25 inç’lik ekrana sahipken, 8,0 inç’lik dokunmatik ekran, bilgi - eğlence sistemi için orta konsolun üzerinde yer buluyor.

Hyundai Bayon'u yaratmayı düşündüğünde i20 için K2 platformunu zaten kullanıyordu. Süspansiyonu yükseltti, yeni bir gövde yarattı ve işi bitirdi. Ancak sonuç, aceleyle yapıldığı tahmin edilebilecek bir şey değildi çünkü aceleyle yapılmamıştı. Dahası, pandemi durumu nedeniyle tanıtımı ertelendi ve Hyundai Mart 2021'de piyasaya sürdü. Sadece üç yıl sonra, alt kompakt crossover araç stil ve güvenlik özellikleri açısından bir güncelleme aldı.

Koreli otomobil üreticisi, Bayon'un ön yüzünü tamamen değiştirdi ve kaputun alt kenarına yerleştirilen gündüz farları için neredeyse kesintisiz bir ışık şeridi yarattı. Araba müşterilerini bir dağın tepesine çıkarıp zorlu patikalardan geri götürmek için tasarlanmamış olsa da, daha agresif bir ön tampona sahipti. Piyano siyahı orta bölümü ve alt gövde kalkanını taklit eden gümüş bir kaplamayla donatılmış alt önlüğü sağlam görünüyordu. Ayrıca, alt ızgarayı çevreleyen bir dizi yan hava girişi, aracın aerodinamiğini artıran bir hava perdesi oluşturdu.

Profilden bakıldığında, hatchback stili Bayon'un makyajlanmamış versiyonundakine benzer kaldı. Yandan oyulmuş kapı panelleri ve aracı ön çamurluklardan stop lambalarına kadar geçen kıvrım aynı kaldı. Yine de Hyundai, 16 ve 17 inç boyutlarında mevcut olan yeni jant seçenekleri ekledi. Aracın yükselen bel çizgisi, pencere çizgisinin alt tarafında uzanan krom kaplama ile vurgulandı. Arkada, öne doğru eğimli C sütunları, içe doğru bakan yeniden tasarlanmış ok şeklindeki stop lambalarına sahipti. Bunlar ayrıca arka camın alt tarafındaki bagaj kapağının metalik kısmını geçen kırmızı bir şerit aracılığıyla görsel olarak birbirine bağlandı. Hyundai, 2024 Bayon'u dokuz renk seçeneğiyle sundu.

İçeride, otomobil üreticisi müşterilerini yüksek hızlı viraj manevraları sırasında yerinde tutabilen aynı destekli ön koltukları yerleştirdi. Yine de, Bayon bir spor otomobil veya ateşli bir hatchback değildi. Sadece agresif görünmek için yapılmış, ancak güzel bir iç mekana sahip, normal bir market alışverişi aracıydı. Hyundai, gösterge paneline bir çift 10,25 inçlik ekran yerleştirdi. Sürücünün önündeki gösterge paneli için, orta yığının üzerindeki dokunmatik ekran ise bilgi-eğlence ünitesi içindi. Daha önce, ikincisi sekiz inçlik bir boyutta mevcuttu, ancak Hyundai bundan vazgeçti. Sekiz hoparlörlü yüksek kaliteli bir Bose ses sistemi seçenekler listesindeydi ve bu, aracın premium bir araç gibi fiyatlandırılmasa bile yine de üst düzey olanaklar sağlayabileceğini kanıtladı. Güvenlik açısından, Hyundai, ihtiyaç duyduğu aracı frenleyebilen Kör Nokta Çarpışma Önleme Yardımcısı'nı (BCA) ekledi. Ek olarak, sürücü dikkat uyarısı ve şeritten ayrılma uyarısı standart olarak takıldı.