Mazda Markası Hakkında Genel Bilgiler

Kuruluşu: 1920

Kasa Tipleri: Binek Araçlar

Mazda Marka Tarihçesi

Mazda Motor Corporation veya orijinal adıyla Matsuda Kabushiki-kaisha, Hiroşima, Japonya temelli bir Japon otomobil markasıdır. 2005 itibariyle, firma yılda yaklaşık 800.000 otomobil üretmektedir. Mazda Ford bünyesinde üretimine devam etmektedir.Ford'un Mazda üzerindeki hissesi %33,7 dir.Auto Alliance isimli bir firma vasıtası ile Tayland&

#39;a Ford ile ortak ticari modeller üretmektedir.Ford Ranger ve Mazda B 2500 bunlardan biridir.1990'lı yıllarda bir çok Kia modeline parça ve teknoloji tedarik etmiştir.Şirketin ürettiği en bilinen modellerden biri MX5 Miata isimli modeldir.Aynı zamanda bu model dünyanın en çok satılan cabriosu olarak Guinnes Rekorlar Kitabına da markanın adını yazdırmıştır.

1920 yılında Toyo Cork Kogyo Co. olarak doğan Mazda, bir takım tezgahı üretim tesisi olarak başladı ancak hızla araç üretmeye başladı. Mazda-Go adı verilen ilk Mazda arabası, 1931'de ortaya çıktı ve bir yıl sonra Çin'e ihracat yapmaya başladı. Bu, Mazda fabrikaları tüfek üretmeye başladığında İkinci Dünya Savaşı patlak verene kadar üretimde olan tek otomobildi.

Savaştan sonra, Mazda fabrikasının bir kısmı kısa bir süre Hiroşima eyaleti olarak hizmet etti. Üretim ve ihracat 1949'da aynı 3 tekerlekli kamyonla yeniden başladı. İlk 4 tekerlekli kamyon, 1958'de tanıtılan Mazda Romper'dı.

İlk binek otomobil 1960 yılında Mazda R360 Coupe ile geldi. Mazda'nın yabancı bir şirketle ilk ortaklığı, 1961'de döner motorlar ürettiği ve geliştirdiği NSU/Wankel ile olan ortaklığıydı. Bu, Mazda'yı diğer Japon şirketlerinden ayırmak için yapıldı. Diğer şirketler (NSU ve Citroen) 70'lerde tasarımdan vazgeçtiğinden, bugüne kadar Mazda Wankel döner motorların tek üreticisidir.

Mazda modelleri güçlü ancak hafif araçlar olarak hızla bir isim kazandığı için karşılığını aldı. Mazda için en başarılı seri, sonunda şirketin gelişmesine yol açan R100 ve RX modelleri olacaktı.

1970'den itibaren Mazda, otomobilleri için en büyük pazar olan Amerika Birleşik Devletleri'ne bakmaya başladı. Mazda Kuzey Amerika Operasyonları adı altında bir Kuzey Amerika şubesi açtı ve kazanan tarife sahip olduğunu kanıtladı. Aslında Mazda modelleri o kadar başarılıydı ki şirket döner motora dayalı bir kamyonet bile üretti.

1973 ve petrol krizi ile Mazda'nın kullandığı susuz döner motorlar satışlarda düşüşe neden oldu ama Japon şirket pistonlu motorlardan tam anlamıyla vazgeçmediği için arabalarında 4 silindirli bir model kullanabildi. Daha küçük Familia serisi ve Capella doğdu.

Ancak Mazda, sportif otomobillerinden vazgeçmek üzere değildi ve ana akımın dışında otomobiller üretecek paralel bir tesis geliştirmeye karar verdi. 1978'de çok sportif RX7'yi ve daha sonra RX8'i buldular. Pistonlu motor ayrıca Mazda'nın Mazda MX-5 veya Miata serisinde yer aldı.

1979'da Ford Motor Company, şirketin finansal düşüşünden sonra %27 hisse ile Mazda'ya yatırımcı oldu. Daha sonra, 80'lerde Ford, Laser ve Escort modelleri için Familia serisi platformunu kullanmanın yanı sıra Flat Rock, Michigan'da yeni Probe ve Mazda fabrikasını inşa etmek gibi birkaç ortak girişimin ardından şirketin %20'sini daha fazla satın aldı.

1990'lar, Amerikalılar tüm faydaları elde ederken, Japonlar için kötü bir yatırım olduğu ortaya çıkan 1991 Explorer'da Ford ile başka bir ortak girişimle başladı. Alternatif motor tasarımlarına olan hayranlığının ardından Mazda, 1995 yılında Miller çevrimli motoru geliştirmeye başladı. 1990'ların

ikinci kısmı, Ford'un şirketin %39,9'unu satın aldığı 1997'deki mali krizle birlikte Japonlar için o kadar karlı olmadığını kanıtladı. . O andan itibaren, iki marka arasındaki işbirliği yoğunlaştı, motor tasarımını ve hatta bazı platformları paylaştı (Mazda Tribute ile Ford Escape ve Mazda Axela ile yeni nesil Ford Focus).

Mazda gelecek için hidrojenle çalışan bir araba geliştirerek ileri görüşlü ve deneysel teknolojisini sürdürmeyi amaçlıyor. Prototip şimdiye kadar 200 kilometrelik bir özerkliğe ulaştı.