Elektrikli otomobil üretimi ve satışına ilişkin veriler her geçen gün daha iyiye gidiyor. Yakın geleceğin otomobilleri olarak lanse edilen elektrikli araçlara ilişkin çalışmalar her geçen gün daha da hız kazanıyor.

Elektrikli otomobil üretimi ve satışına ilişkin veriler her geçen gün daha iyiye gidiyor. Yakın geleceğin otomobilleri olarak lanse edilen elektrikli araçlara ilişkin çalışmalar her geçen gün daha da hız kazanıyor. Özellikle Tesla şirketinin elektrikli otomobil üretimine başlaması ile diğer dünya devi otomotiv firmaları da elektrikli otomobil üretimine ilişkin planlarını güncellemek zorunda kalmıştı. Elektrikli otomobil piyasasından en yüksek payı almak isteyen firmalar bu doğrultuda kendilerine 2025 ve 2030 yıllarını orta vadeli hedefler olarak belirledi. Bu tarihlere daha varmadan birçok otomotiv devi var olan modellerinin elektrikli versiyonlarını üretmeye başlarken aynı zamanda yeni modelleri de tamamen elektrikli üretmek amacıyla çalışma yaptı.

_$ilgicekenhaber15403$_

Global otomotiv sektöründe elektrikli otomobillere ilişkin yaşanan bu gelişmeler, otomobil satışlarındaki istatistiksel verilere de yansıdı. İçten yanmalı motorlara olan ilgi varlığını devam ettirse de aslında otomobil tutkunlarının büyük bir bölümü de elektrikli ve hibrit tasarıma sahip modellere yöneldi. Elektrikli otomobil sektöründeki en büyük sorun ise şimdilik elektrikli otomobillerde kullanılan batarya sistemleridir. Elektrikli otomobillerde kullanılan bataryaların kalitesi, meydana gelen arızalanmalar ve üretilen batarya sayısındaki azalmalar şimdiden sorun olmaya başladı.

Elektrikli otomobil sistemlerinde kullanılan batarya çeşitleri ile telefon ve benzeri ürünlerde kullanılan batarya çeşitleri benzer özelliklere sahip. Her iki batarya çeşidi de belli bir müddet kullanıldıktan sonra gücünde ve kalitesinde azalma yaşar. Telefon bataryalarında yaşanan kalite düşüklüğü ve azalması telefon kullanım süresini kısıtladığı gibi elektrikli otomobillerde kullanılan batarya çeşitlerinde de yaşanan bu azalmalar araçların sürüş kalitesini ve varış menzilin düşürmektedir.

Elektrikli araçların bataryalarına kullanımdan kaynaklı bu kalite düşüklüğü ve azalma büyük bir sorun olarak karşımıza çıkıyor. Kalitesi düşen ve azalan bu bataryaların değişimi gerçeklese de bu eski bataryalar varlığın devam ettiriyor. Bir atık ve tehlike olarak biriken bu eski bataryaların gelecekte büyük bir sorun oluşturmasının önüne geçmek amacıyla çalışmalar yürütülüyor. Otomotiv firmaları sadece elektrikli otomobil ve bataryası üretmekle yetinmiyor. Bu doğrultuda ilk kapsamlı çalışma yapan Alman otomotiv devi Volkswagen oldu.

Alman otomotiv devi Volkswagen batarya değişim ve şarj istasyonlarında eski bataryaları kullanmak için çalışma başlattı. Şimdilerde VW tarafından Zwickau fabrikasında kurulan Güç Depolama Konteynırı (PSC) 96 adet ID.3 ve ID.4’ten alınan kullanılmış bataryalarından oluşturularak geniş ve kapsamlı bir çalışmanın ilk adımları atılıyor. Gerçekleşen bu çalışmanın sonucunda kurulan konteynır toplam 570 kWh’lık güç depolayabilecek. İlk etapta Volkswagen firmasının elektrikli otomobil fabrikasında kurulan güç konteynırı 150 kW’lık şarj istasyonlarını destekliyor ve enerji dalgalanmalarını engelleyerek gelecek adına umut veriyor.

Kullanılan bu yöntemin amacı eski ve kalitesi düşmüş bataryaların bir powerbank sistemi gibi kullanılmasını sağlamak. Bu eski bataryalar ne kadar işlemden geçerse geçsin standart bir elektrikli otomobilde şimdilik kullanılacak kaliteye ulaştırılamıyor. Kullanılan bu sistem ile eski bataryalar elektrikli otomobil batarya sistemi dışına atılarak bir atık ve tehlike oluşturmasının önüne geçiliyor. Eski bataryaların b,r araya getirilmesi ile bir nevi yüklü miktarlarda kW depolayan piller oluşturuluyor.

Volkswagen firma mühendisleri tarafında n geliştirilen bu güç konteynırı ile birlikte hızlı şarjın olmadığı noktalarda hızlı şarj hizmeti sunulması sağlanacak. Bu sunulan hızlı şarj sistemi ile aynı zamanda fiyatlardan tasarruf da edilecek. Bu çalışmaların ne kadar değerli ve yerinde olduğunu ortaya koyabilmek amacıyla sizlere Volkswagen firması tarafından yapılan açıklamayı aktarıyoruz. Volkswagen:

"Yeni PSC’nin en büyük avantajı hızlı şarj altyapısının ve düşük kapasiteli şebeke bağlantısının olduğu yerlerde bile kurulabilmesidir.

Büyük bir pil depolama ünitesi olan PSC, bir trafo istasyonuna uygun maliyetli bir alternatif sunuyor. Elektrik şebekesine aşırı yük bindirmeden kısa sürede büyük miktarlarda enerji sağlanmasına olanak tanıyor. Diğer bir avantajı ise enerjinin geçici olarak depolanmasına izin vermesidir. Aksi takdirde, hiçbir araç şarj olmuyorken bile bekleme işlemi sırasında ortaya çıkacak yüksek temel maliyetlerden kaçınılmalıdır."

Yapılan açıklamaya göre hem doğaya zarar verme ihtimaline dönüşmesi muhtemel olan batarya atıkları bu şekilde aktif kullanılarak doğa korunacak hem de birçok hızlı şarj istasyonu olmayan alana hızlı şarj imkanı sunulacak. Aynı zamanda ücret konusunda da tasarruf sağlayan bu çalışmanın kısa sürede yaygınlaşması elektrikli otomobil sektörü için büyük bir gelişme olacak.  Bu sistemin amacı 10 yıldan uzun süre kullanılan ve az kapasiteye sahip bataryalar geri dönüşüme gitmeden değerlendirmek ve istasyonların kurulum maliyeti azaltmak olarak açıklandı.

_$ilgicekenhaber15410$_

Araç Karşılaştırma sayfamızdan birbirinden farklı özelliklere sahip araçlara göz atabilir dilediğiniz araçları karşılaştırabilirsiniz. Sıfır araç kampanyaları incelemek için kampanyalı araçlar sayfamızı ziyaret edebilirsiniz.